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	<title>可可熊的窝 &#187; complain</title>
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		<title>今日阅读</title>
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		<pubDate>Fri, 24 Oct 2008 05:35:09 +0000</pubDate>
		<dc:creator>可可熊</dc:creator>
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		<description><![CDATA[看到一则消息：火车凭什么为日本人临时靠站？ 我是看到标题后就想吐了，真的很反胃，我已经忍了很久了，莫再关心这个国家，莫在这里谈这些东西，今天又忍不住了。 中国的经济到底怎么了，本来我是不太关注的，不过google订阅里看到一篇文章，忍不住看完了，这年头能站出来说实话的人太少了:郎咸平: 未来和下一代很悲惨，我都不想讲了 BTW： 加了个在线聊天的JS代码，可以在博客的右下角和我的GTALK聊天，如果我在线的话:-)]]></description>
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		<title>现在软件公司都需要些什么人？！</title>
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		<pubDate>Thu, 05 Jul 2007 14:51:51 +0000</pubDate>
		<dc:creator>可可熊</dc:creator>
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		<description><![CDATA[我们学校这学期有两家公司来招聘大三的学生（我现在也大三），都是提前招聘，培训。一个是东软，一个是西安丝路，两家主要做的都是对日外包。 首先说下东软，开始是一次笔试，考试的东西就是些基础的计算机知识，一些数据结构、几个简单的编程，我们学校通过笔试大概200~300人左右。接下来是面试，听别人说也问到了技术性的问题，不过也是很基本的一些概念，而我面试的时候遇到的面试老师就根本没有问到技术问题。也没有关心过我的编程能力，只是问了一些其它方面的问题。 最后通过的人大概有100人左右，里面确实也一些还对编程有些兴趣，不过这些人似乎好多都没去，更多的是根本“不懂”编程的人（至少我认识的一些人是这样的，没写过一个完整的程序）， 再说下丝路吧，这个公司的招聘我没有去，不过听别人说笔试的时候只是一些类似于智力测试的题目，通过的人也不少，而面试的时候也是不关心一个人的编程能力。最后招聘签约的人也一样，大多是“不懂”编程的，有些更是对计算机都不是很“了解”。 这些都是我大三这学期的亲身经历，真不明白现在的软件公司都在招些什么人，是不是只要计算机专业毕业，智商正常，就可以招进去呢？还是这些公司太差了（不过东软件似乎还可以的）？ 真的有些迷茫……]]></description>
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		<title>铁老大</title>
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		<pubDate>Wed, 09 May 2007 13:57:27 +0000</pubDate>
		<dc:creator>可可熊</dc:creator>
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		<description><![CDATA[本来不想转载的，但是因为天涯看文章速度有点慢，迫不得已才贴到这里。 很深刻的揭露了铁路提速的本质，而我本人也是亲身经历过本次的铁路大提速，五一前坐的一躺火车发现时刻表比以前晚了一个多小时，因为要给“提速”的火车让道所以停的时间更长了，自然慢了。当然确实其它车次的速度快了，从榆林到西安比以前提前了2个多小时吧，但票价也上去了。 我自己只能说一下经历 ，更深刻的体会可以看下面的文章，转载自天涯社区: &#8220;人民的&#8221;铁路? 或者&#8221;资本的&#8221;铁路? 　　&#8212;&#8211;资本来了，它所向披靡，无坚不摧。 　　 　　还在10多年前，中国的铁路上还是可以看见到处人满为患，服务恶劣，车速缓慢的绿皮车，戴着“人民铁路”徽章的蓝制服们以高人一等的态度对着乘客趾高气扬，还记得那时的列车员人手一个搪瓷茶缸，上面印着铁路徽章，下面一行红字“人民铁路“。但面对恶劣态度，经常延迟，几乎所有的人都说要改革，要改变， 人民铁路为人民嘛，虽然在今天还提及“人民铁路”四字自己也不由得觉得可笑。 　　 　　而今天，中国的铁路确实改变了，6次大提速后最先进的D动力车组的速度已经达到了250公里，漂亮的庞皮迪车厢内宽敞干净的航空座椅，服务人员也都按照客机航班的标准穿着和服务，当然也一样表露着如同空姐们一般虚假的礼貌与谦虚，当然这一切的前提都建立在火车的票价已经接近或等于打折的机票价格的基础上。我们不由得提出了一个问题，“和谐”号列车果真载着中国飞速进入了和谐新时代吗？ 　　 　　从宣布提速和CRH上路以来，就一直盛传各种流言和不满。先有高铁都是引进的技术，并非国产，虽然铁道部口誓旦旦； 后有提速就是大提价的传说，虽然铁道部的发言人拍着胸膛，保证不涨价。而4月18日正式提速以来，更是听到了各种的怨声载道，开车的在抱怨， 坐车的也在抱怨；坐不到火车的在抱怨，坐得到火车的也在抱怨；坐不了动力车组的在抱怨，坐到了动力车组也在抱怨。是中国人的承受能力太弱？还是中国人的反抗精神太强？ 我们问自己没有答案， 问铁道部，回答莫名所以，问经济学家们，更是诧异万分。 　　 　　1） 是国有资产还是市场投资？ 　　根据南方周末统计，为了本次提速和引进车辆技术，这两年来铁道部的总投资可能在1000亿元人民币左右，其中提升线路和设备在300多亿，在设立新机车工厂和进口车辆，需要600亿。 1000亿的投入,其实质是意味着13亿中国人，每个国民花了70元的投入.如此大规模的国家资产投入，而且几乎关系到所有人的日常生活，没有事先的听证会，没有资产投入的公示，没有预期的投资回报，没有整体的核算计划公布，至少老衲没有在铁道部的网站上发现。 　　 　　而专家们告诉我们（杨洪年，原铁道部规划经济研究所研究员）：铁路本来就不是公益性事业，D字头的推出是市场行为和技术支持的结合，价格贵不贵，就让市场去检验。要给它1年左右的时间来适应市场，如果没人坐，铁道部自然会停。 　　 　　听到杨的话，贫僧不得不糊涂了。1000个亿，每个中国公民的70元就是轻飘飘地一句让市场来检验？谁给了他这个权力？谁给了铁道部这个权力？！这1000个亿不是你从口袋里掏出来的吧。至少今天为止，至少到这一刻，在法律上，中国的铁路还是全中国所有国民共同拥有的吧，当你们花掉这1000亿的时候，可曾问过人民的意见。就算按市场经济的原则，你们铁道部也不过是“中国铁路公司“的高管吧，真正的股东是中国的13亿国民，你们要进行如此巨大的战略投资，可曾召开股东大会，进行表决？”如果没人坐，铁道部自然会停“，好轻松。那么停了以后怎么办？1000亿的投入是准备什么时候收回，再延长20年，30年，或者就根本没有投资收回的想法？难道国民的1000亿只能换来你的一句&#8221;检验&#8221;吗? 　　 　　2） 不愿扶贫的“天真”茅于轼 　　我们尊敬的茅教授经常会有一些“智慧超群”的言论，我们这般凡夫俗子往往很难正确领会而误入歧途。 今天茅教授（茅于轼，天则经济研究所理事长）又告诉我们：铁路本不应该承担公益责任。它不像教育、医疗，不是必需品。政府帮助穷人可以用其他方式，而不是用铁路来扶贫。铁路应当有一个完全市场化的机制。也许茅教授的最终观点就是将中国的铁路系统一卖了事，搞个5，6个公司各自为阵，通过市场“无形之手“一定能够使运转顺利，良性竞争，资方，国家，乘客多方得利，好一个帕累多进步。 　　 　　但在茅教授美妙蓝图的反面，贫僧也有些来自先进的市场的西方案例可以告诉大家。 1995年-2002年的英国铁路私有化已经彻底失败。1997年英国将国有的铁路拆分为一个私有的路轨公司，20多个客运公司和几个货运公司。而结果是在此后的5年中，连续发生13起严重交通事故，造成60人死亡和数百人伤亡，大量的公司只注重眼前利润，忽视长期的基础设施建设和安全维护， 在私有化前政府在路轨维修方面补贴20亿镑/年，而私有化后补贴达到了29亿英镑/年。而私有公司们为了降低成本，对于销售状况不好的线路和班次随意停止，造成乘客对于服务的满意程度迅速下降，终于在2004年，英国政府不得不重新收回路轨系统国有化。在法国为了进行铁路私有化，铁路工会和政府发生严重对立连续举行大罢工，而且许多中下城镇和不发达社区也抗议私有化，因为私有公司为了维持利润，降低成本，会降低在一些贫困地区的交通线路，而其结果恰恰阻碍了当地的经济发展，并增加了贫穷人口溶入社会的障碍。想来学富五车的茅教授也一定对此略有耳闻，为何不公之于众？ 在英国和法国这样发达的工业社会，火车仍然是普通群众和弱势人群的主要交通工具，是在政府大量补贴下维持运转的，茅教授认为在有8亿农民，1-2亿农民工的发展中国家的中国，火车就真的需要全面市场化吗？ 　　 　　而且事实是中国的地理环境之复杂，国土面积之广阔，东西发展水平之巨大，传统文化之影响已经决定了火车是所有普通中国人的必须的&#8221;必需品&#8221;。当然没有人指望政府通过铁道部扶贫，也没有人希望能够免费乘火车。 但同样在西方，年轻学生和工人可以凭证明全年享受打折票， 不受限制。 老年人也可凭老年卡享受同样的打折。这也是西方普通学生和老年人能在假期经常旅游的重要因素。固然今天中国的实力和人口规模也许政府还做不到这样。但在尽可能公平的基础上，让所有中国国民共同享有国有基础设施提供的服务，难道是不切实际的要求吗？ 　　 　　另外不知道茅教授有没有勇气在在春运前后拿上高音喇叭, 走出书房，到北京站的广场去，到上海站的广场去， 到广州站的广场去， 到深圳火车站去，面对春运时间数以亿计的人流量, 面对着上千万为一张车票而数夜排队的农民工, 学生, 小文员们, 不知道茅教授是否有勇气高声喊出: 火车不是必需品, 没有火车你们也可以过得很和谐。春节你们可以不回家， 过完新年你们可以不出门打工学习，一定要出门，你们可以坐飞机抑或索性走着去。贫僧写到这里不由地想起中国历史上的一个司马皇帝看见城内的饥民问道：既然他们没有粮食吃，为什么不吃肉糜？ 向来茅教授的学识和智力远高于他吧。 [...]]]></description>
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		<title>大学的实验报告</title>
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		<pubDate>Wed, 09 May 2007 04:36:24 +0000</pubDate>
		<dc:creator>可可熊</dc:creator>
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		<description><![CDATA[都要交实验报告了，都不知道要做什么，去了两次实验室，第一次机房没有JDK环境，在那 里装了一个小时的JDK，结果老师说给的JDK是Windows2000/xp下的，我们用的机子是Win98 的，不能装！晕死了，这都可以，让我们在那里浪费一个多小时。 第二次去实验室结果还是没有JDK环境，只不过给了一个可以装的JDK，于是我在破Win98下 花了N长时间、死了N次机不停的去装JDK，结果还是失败。又浪费了一个多小时，接下来只 能坐那里看电子书了。 在这样的实验室里情况似乎还比较好些，没网上，没事做也只能看看Java书抄抄代码了，如果在图书馆的实验室里，都在一块聊QQ了！ 昨天收到消息要交实验Java报告，也没去管，都不知道实验内容是什么，上了两次机，浪费我N个小时时间！今天到了交报告时间了，作为课代表的我都不知道做什么，惭愧啊！看了 下别人交上来的报告才知道要做什么，Java倒是看了不少，不过没写过程序，所以觉得还是很生。要写关于异常处理，似乎没什么东西，不就像C语言里的出错处理吗？try,catch就可以了么！随便在书上找了一个程序，之所以不自己写是因为时间不够，好多Java的类都不记得，然后自己认真的照着那个程序用Dia画了类图，还画了一个简单的流程图（就两框框） ，然后自己把程序敲到Vim里，编译，执行，并且截了图，觉得已经很认真了，以前类似的 实验都是直接把别人的名字一改就完事了，并且大多数人都在这样做。 大学的教育真失败，实验就是一个花瓶，放在那里给外面的人看。]]></description>
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		<title>中国 &amp;&amp; 人权</title>
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		<pubDate>Sat, 07 Apr 2007 02:18:07 +0000</pubDate>
		<dc:creator>可可熊</dc:creator>
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		<description><![CDATA[Tuesday, 2. January 2007, 15:56:39 实在仍不住要发发劳骚了&#8230;. 序： 以前老在电视上看到关于美国指责中国没有人权的报道，那个时候大概还是没有见过什么世面（从小到大一直在学校中渡过，接受的一些思想也基本是来自家人与学校的老师，可能也有一些来自电视的影响，没有网络，接触网络基本上应该是上大学开始吧。)，所以对于美国指责中国没有人权，仅仅认为是美国人贬低中国的一个借口而已。 大学三年的时间，倒是没有学到什么东西，不过成熟了一些，更清楚的认识了这个世界，这个世界上的人…… 首先是在天涯上看到的《中国版美丽童话，将被我这个女孩100天内创造》，觉得在天涯里看贴子比较郁闷，有太多的无价值的回复，作者也觉得在天涯里发贴的无耐，便停止了天涯的更新。于是来到作者的新浪blog，无意中发现blog的地址中有一个mhttp://blog.sina.com.cn/m/aqq开始还以为只是新浪blog的一种按字母分类的方式，后来在老罗的blog里看到一贴文章，提到无耻的新浪竟然对blog进行名人与普通人的分类： m带表的是名人的blog,而u带表的是普通人的blog。 当时看到文章，真的觉得很可笑，也很可悲，一个诺大的网站，竟然用这种令人作呕的方式对blog分类，真是想不明白，这种把人分为三六九等的作法难道与封建官燎有何异义。 如果你买过火车票，你应该会很清楚，卧铺票你基本是不会买到的，因为火车站已经内定销售完了，如果你没有关系（在火车站有熟人），如果你不可花大代价（从票贩子手里买，有时候这也需要关系），那么你就别指望了。 北京市似乎已经定了在京的暂停证分为三种，ABC三类，说是为了方便流动人口的管理，但许多人不明白这与满清把人分为七旗有何取别，也是为了方便管理啊！看来中国政府也确实从清政府那里学到了一些东西，继承了封建社会的&#8221;传统&#8221;。 仅仅是生活中的小小的细节，不过确实可以反映出在中国办事是&#8221;以人为本&#8221;的，要靠关系，要分三六九等。中国的人权似乎真的是一个问题，不像政府说的那样，美国人是为了政治目的而认定中国没有人权。]]></description>
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